{"id":39389,"date":"2021-04-06T08:48:19","date_gmt":"2021-04-06T07:48:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/?p=39389"},"modified":"2025-03-05T17:16:36","modified_gmt":"2025-03-05T15:16:36","slug":"la-historia-del-faro-de-chipiona-el-mas-alto-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/la-historia-del-faro-de-chipiona-el-mas-alto-de-espana\/","title":{"rendered":"La historia del faro de Chipiona, el m\u00e1s alto de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n
\"Faro<\/a>
Por juanma pelegr\u00edn<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las dos referencias que posiblemente han hecho famosa a la localidad de <\/strong>Chipiona<\/strong><\/a> <\/strong>\u2013adem\u00e1s de sus encantos naturales\u2013 comparten una caracter\u00edstica: son los m\u00e1s grandes en lo suyo. Roc\u00edo Jurado es \u201cla m\u00e1s grande\u201d de la copla y el faro de la localidad \u201cel m\u00e1s grande de Espa\u00f1a\u201d. Hay que decir que en el caso de la artista la referencia a su tama\u00f1o se refiere a su dimensi\u00f3n art\u00edstica y no al volumen de su cuerpo, mientras que en el del faro s\u00ed que es literal: es el m\u00e1s alto de la Pen\u00ednsula.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la p\u00e1gina web de la Autoridad Portuaria de Sevilla (organismo al que pertenece, aunque est\u00e9 situado en C\u00e1diz<\/a>), la construcci\u00f3n mide aproximadamente: \u201c69 metros<\/strong>, 62 metros la torre y 7 metros el edificio sobre el que se asienta\u201d. Y para subir a su punto m\u00e1s alto hace falta pisar 344 escalones, que se dice pronto. Es la cara B de ser, adem\u00e1s del primero en su pa\u00eds, el tercero m\u00e1s alto de Europa y el quinto en el planeta.<\/p>\n\n\n\n

De su obra se encarg\u00f3 el ingeniero catal\u00e1n Jaime Font<\/strong>. La primera piedra se coloc\u00f3 en 1863 y comenz\u00f3 a funcionar el 28 de noviembre de 1867. Desde entonces tiene la misma funci\u00f3n, que es marcar la entrada al r\u00edo Guadalquivir aunque con el tiempo se ha ido renovando siguiendo las innovaciones tecnol\u00f3gicas. Por ejemplo, ahora es uno de los 20 faros aeromar\u00edtimos de Espa\u00f1a, lo que quiere decir que lanza se\u00f1ales tanto para barcos como para aviones. El alcance de su luz es de 45 kil\u00f3metros y los destellos se emiten cada 10 segundos. <\/p>\n\n\n\n

Esa funci\u00f3n la desarrolla desde 1956 y se hizo a petici\u00f3n del gobierno de Estados Unidos<\/strong>, que fue quien financi\u00f3 la obra para que el techo del edificio sea acristalado. Necesitaban que los aviones militares de la base de Rota<\/a> tuviesen indicaciones luminosas, as\u00ed que se hicieron cargo de la adecuaci\u00f3n. Que el techo sea ahora de cristal implica que el faro gire durante todo el d\u00eda, ya que el sol puede hacer efecto lupa al atravesar el cristal y causar aver\u00edas como quemar los cables o la l\u00e1mpara.<\/p>\n\n\n\n

\"Faro<\/a>
Por Werner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la modernizaci\u00f3n que llevaron a cabo los estadounidenses, el faro ha experimentado muchos m\u00e1s cambios<\/strong> en su funcionamiento. Si no, no habr\u00eda podido mantener su estatus de referente dentro de su sector. Por ejemplo, ya no funciona a base de petr\u00f3leo o de gas y su bombilla ya no es de filamento incandescente sino que es hal\u00f3gena. <\/p>\n\n\n\n

Asimismo, en 2020 se sustituy\u00f3 la claraboya del patio<\/strong>, que se hab\u00eda colocado en los a\u00f1os 20 del siglo pasado y ya mostraba se\u00f1ales de deterioro. La nueva est\u00e1 realizada con materiales m\u00e1s modernos como acero inoxidable, aunque se ha mantenido la est\u00e9tica original.<\/p>\n\n\n\n

Pero sin embargo, el antiguo mecanismo de giro (\u201cUn peso que cae por el interior de la torre, y arriba hay una m\u00e1quina de relojer\u00eda que es lo que hace el giro\u201d, seg\u00fan las explicaciones de la APS) se sigue utilizando para que no se pare durante las horas de luz<\/strong>. Modernidad y tradici\u00f3n combinados.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s pragm\u00e1tico que rom\u00e1ntico<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Por dmitro2009<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El actual farero de Chipiona es Septimio Andr\u00e9s<\/strong>, un hombre que naci\u00f3 en Madrid en 1967 y que lleva m\u00e1s de 30 a\u00f1os ejerciendo el oficio de los cuales casi la mitad han sido en Chipiona. Lejos de decantarse por esta profesi\u00f3n por una idea novelera de lo que ser\u00eda guiar a los barcos a buen puerto y vivir sin vecinos, se present\u00f3 a la prueba para el puesto por la seguridad que ofrec\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Como coment\u00f3 en una entrevista que le hicieron el pasado diciembre en el programa Espa\u00f1oles a la mar<\/strong> de RTVE<\/strong>: \u201cMi padre sol\u00eda comprar, cuando yo ten\u00eda unos 16 a\u00f1os, el dominical de El Pa\u00eds. Y todos los domingos ve\u00eda ese anuncio de \u2018hazte farero, un trabajo seguro con casa, en la mar\u2019. Y claro, a finales de los a\u00f1os 80 hab\u00eda una crisis, yo hab\u00eda terminado mi bachillerato y lo que hab\u00eda para la universidad era bastante complejo, tanto de exigencia como de poco n\u00famero de universidades. En Madrid la cosa estaba muy complicada tanto para entrar como para mantenerte. As\u00ed que lo vi como una decisi\u00f3n r\u00e1pida. En cuanto cumpl\u00ed los 18 a\u00f1os empec\u00e9 a estudiar [lo necesario para ser farero] y con 20 a\u00f1os ya lo consegu\u00ed\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ya trabajando sigui\u00f3 con sus estudios a trav\u00e9s de la UNED y a d\u00eda de hoy a\u00fan sigue form\u00e1ndose porque las constantes innovaciones tecnol\u00f3gicas exigen estar siempre a la \u00faltima. Es uno de los \u00faltimos fareros que quedan en Espa\u00f1a<\/strong>, tal como se ha entendido su figura hasta ahora: una persona que vive en el propio faro y que en la imaginaci\u00f3n de los m\u00e1s rom\u00e1nticos sube a ver el mar por las noches. En el futuro ser\u00e1n trabajadores que vivir\u00e1n en sus propias casas y que se desplazar\u00e1n al faro cuando sea necesario.<\/p>\n\n\n\n

Conocerlo desde dentro<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Faro<\/a>
Por ermejoncqc<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las visitas al interior del faro est\u00e1n permitidas [con motivo de la pandemia es posible que est\u00e9 cerrado temporalmente, es recomendable consultar su web<\/a> para no llevarse sorpresas al llegar], pero hay que ir mentalizado de que la subida a la cumbre no es f\u00e1cil<\/strong>. De hecho, se recomienda llevar calzado c\u00f3modo y una botella de agua para hidratarse. Posiblemente sea necesario hacer alguna parada en el ascenso para reponer fuerzas y recuperar el aliento. Y no, no hay ascensor.<\/p>\n\n\n\n

En relaci\u00f3n con este aspecto del faro, es sorprendente c\u00f3mo las personas son capaces de convertir la dificultad en un reto a superar. Es el ejemplo de los participantes en la Carrera Vertical Faro de Chipiona<\/strong>, que en 2019 celebr\u00f3 su segunda edici\u00f3n en la que participaron 160 personas divididas en 40 equipos de cuatro componentes cada uno. La carrera empezaba con 50 metros lisos, subida y bajada a lo alto del faro (688 escalones en total) y 450 metros lisos al final. Casi nada.<\/p>\n\n\n\n

Quienes prefieran conocerlo de una manera m\u00e1s calmada pueden completar su vuelta por Chipiona brindando con una copita de moscatel en el bar Tani, que tambi\u00e9n es un museo dedicado a Roc\u00edo Jurad<\/strong>o donde se pueden escuchar sus canciones, por supuesto. Es uno de los puntos esenciales de la ruta dedicada a la artista que, como el faro, tambi\u00e9n est\u00e1 vinculada a una ola aunque, como le ocurre con la grandeza, la suya es metaf\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n

\n
Casas rurales en Chipiona<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las dos referencias que posiblemente han hecho famosa a la localidad de Chipiona \u2013adem\u00e1s de sus encantos naturales\u2013 comparten una caracter\u00edstica: son los m\u00e1s grandes en lo suyo. 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