{"id":53753,"date":"2022-08-10T11:51:33","date_gmt":"2022-08-10T10:51:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/?p=53753"},"modified":"2025-08-04T10:27:05","modified_gmt":"2025-08-04T08:27:05","slug":"calzada-romana-en-soria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/calzada-romana-en-soria\/","title":{"rendered":"Recuperan una calzada romana en Soria, pero una de verdad, para peatones y ciclistas"},"content":{"rendered":"\n<p><em>La inmensa mayor\u00eda de las calzadas que llamamos romanas no lo son, explica el ingeniero Isaac Moreno Gallo. Las verdaderas tienen una superficie de gravilla mucho m\u00e1s eficaz para la circulaci\u00f3n de carros que esos caminos de losas traqueteantes de siglos posteriores. Entre las v\u00edas romanas que ha identificado Moreno, destaca un tramo de siete kil\u00f3metros que ahora vuelve a prestar servicio entre Venta Nueva y Blacos, en la provincia de Soria. Esa es la mejor manera, dice, de conservar esta carretera de dos mil a\u00f1os: utiliz\u00e1ndola.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/055-1024x576.png\" alt=\"Calzada romana en Soria\" class=\"wp-image-53822\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Un carro volcaba las piedras, las mulas las alisaban pasando un tabl\u00f3n, otro carro lo regaba todo con una cuba y luego pasaban el rodillo para compactarlo todo. Imagen de Isaac Moreno Gallo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u2014Nadie tiene ni pu\u00f1etera idea de c\u00f3mo eran las calzadas romanas \u2014dice Isaac Moreno Gallo\u2014. Todo el mundo se ha hecho una idea falsa, basada en las recreaciones de los historiadores rom\u00e1nticos, los c\u00f3mics de <em>Ast\u00e9rix<\/em>, las pel\u00edculas de Hollywood, las ilustraciones de los libros de Historia con esos obreros que van acumulando capas de piedras y luego ponen encima unas losas\u2026 No eran as\u00ed, en absoluto.<\/p>\n\n\n\n<p>Por eso una <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/ruta-cuevas-del-valle-y-puerto-del-pico-avila\/\">calzada romana<\/a> atravesaba los p\u00e1ramos de Soria sin que nadie se diera cuenta: porque nadie sab\u00eda verla. Ni siquiera la mencionaron en la declaraci\u00f3n de impacto ambiental del tramo Venta Nueva-Santiuste de la autov\u00eda A-11, inaugurado en junio de 2022, y la hubieran sepultado para siempre si la actual direcci\u00f3n de la obra, en la que participa Moreno, no hubiera convencido a las administraciones de que dispon\u00edan de un tesoro. Durante dos d\u00e9cadas Moreno explic\u00f3 a quien quisiera o\u00edrle que ese mont\u00edculo de tierra con superficie de gravilla compacta, que atraviesa la provincia de Soria de este a oeste, era la v\u00eda entre las ciudades romanas de <em>Augustobriga<\/em>, <em>Numancia <\/em>y <em>Uxama <\/em>(actuales Muro de \u00c1greda, Numancia y Osma). \u00c9l sabe seguirla hasta Le\u00f3n por un lado y Tarragona por el otro.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Porque me dedico a hacer carreteras y s\u00e9 c\u00f3mo son.<\/p>\n\n\n\n<p>El burgal\u00e9s Isaac Moreno es un ingeniero de obras p\u00fablicas de 63 a\u00f1os, director cient\u00edfico y presentador de la serie <a href=\"https:\/\/www.rtve.es\/play\/videos\/ingenieria-romana\/\" class=\"rank-math-link\" target=\"_blank\"><em>Ingenier\u00eda romana<\/em> en La 2<\/a>, con sus pantalones caquis de bolsillos amplios, su polo negro y sus gafitas, que le dan ese aire de profesor trotamundos, de esos que combinan libros y excursiones para explicar las materias. Siguiendo sus propuestas, las obras de la autov\u00eda se modificaron para salvar siete kil\u00f3metros de calzada romana. La despejaron de arbolado, la explicaron con tres \u00e1reas de interpretaci\u00f3n y la acaban de abrir a peatones y ciclistas. No hay mejor manera de conservar un camino, dice Moreno, que utilizarlo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<span class=\"KVZ7zmf5t3YdRUrxGNQMbXopID4lqwJEsLhkaF1iW8nuAyv2BOgc\"><div class=\"video-shortcode\"><iframe title=\"\u00bfC\u00f3mo eran las carreteras romanas? Spanish version.\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sxrDaCpCL1E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/span>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>\u2014Ahora es una de las v\u00edas romanas mejor documentadas de Europa, la hemos seccionado, la hemos analizado, aqu\u00ed en Soria hemos aprendido con detalle c\u00f3mo las constru\u00edan, y lo mejor es que la hemos recuperado para la circulaci\u00f3n. Esta comarca tiene pocos recursos. Cuando sus habitantes vean que la v\u00eda romana atrae a excursionistas, a visitantes que comen y se alojan en la zona, tendr\u00e1n m\u00e1s motivos para defenderla. Si a nadie le interesa, caer\u00e1 de nuevo en el olvido.<\/p>\n\n\n\n<p>Que es, precisamente, lo que les ocurri\u00f3 a las calzadas romanas. En los siglos posteriores al colapso del imperio, nadie tuvo medios para mantener una infraestructura que se ramificaba durante miles de kil\u00f3metros por Europa, el norte de \u00c1frica y Oriente Medio. Las calzadas se estropearon, se perdieron, se disolvi\u00f3 incluso su recuerdo. Hasta que en el siglo XIX los historiadores rom\u00e1nticos inventaron recreaciones sin ning\u00fan fundamento: vieron alg\u00fan tramo urbano que a\u00fan se conservaba, como el de la V\u00eda Appia que recorre el cementerio al sur de Roma, y divulgaron esa idea de las calzadas con losas. Pero las carreteras romanas no eran as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cruzar-europa-a-toda-velocidad\"><strong>Cruzar Europa a toda velocidad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/045-1024x576.jpg\" alt=\"Calzada romana en Soria\" class=\"wp-image-53828\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Desenterraron las capas que forman la v\u00eda romana&#8230; Imagen de Isaac Moreno Gallo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/045a-1024x576.jpg\" alt=\"Calzada romana en Soria\" class=\"wp-image-53829\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">&#8230; y recrearon el aspecto que tendr\u00eda hace dos mil a\u00f1os, con la superficie lisa y la anchura suficiente para que los carros se cruzaran. Imagen de Isaac Moreno Gallo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u2014Eso es un disparate. Y es lo que se sigue ense\u00f1ando en las universidades. Por eso nadie encuentra ninguna calzada romana de verdad, porque no saben c\u00f3mo son.<\/p>\n\n\n\n<p>Moreno explica que los romanos colocaban losas en las v\u00edas urbanas, para mantenerlas limpias de polvo, barro y excrementos, pero en cuanto sal\u00edan de la ciudad, presentaban una superficie de zahorra: gravilla compactada. Los romanos fueron la civilizaci\u00f3n del carro y de las carreteras. Y abundan los testimonios de la velocidad y la comodidad con la que se desplazaban de una punta a otra del imperio.<\/p>\n\n\n\n<p>En el a\u00f1o 9 antes de Cristo, el futuro emperador Tiberio viaj\u00f3 dos d\u00edas a bordo de un carro, desde <em>Ticinum<\/em> (Pav\u00eda, cerca del r\u00edo Po) hasta <em>Mogontiacum <\/em>(Maguncia, a orillas del Rin) para llegar cuanto antes al lecho de muerte de su hermano Druso, devorado por la gangrena. Son alrededor de setecientos kil\u00f3metros atravesando los Alpes, siguiendo trazados inteligentes que sub\u00edan y bajaban con pendientes inferiores al 6%. Y el firme deb\u00eda de ser c\u00f3modo, porque Tiberio dorm\u00eda en la cama del carro mientras avanzaba de noche.<\/p>\n\n\n\n<p>En el a\u00f1o 68, el general Sulpicio Galva fracas\u00f3 en sus conspiraciones contra el emperador Ner\u00f3n y se refugi\u00f3 en <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/la-gran-clunia-de-las-mayores-colonias-del-imperio-romano-en-espana\/\" class=\"rank-math-link\">Clunia<\/a> (actual provincia de <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/casas-rurales\/burgos\" class=\"rank-math-link\">Burgos<\/a>) para huir de las represalias. Perseguido, amenazado, aterrado, plane\u00f3 suicidarse. En el pen\u00faltimo momento le lleg\u00f3 un mensaje desde Roma: Ner\u00f3n hab\u00eda muerto, \u00e9l ser\u00eda el nuevo emperador. De posta en posta, aquel mensaje salvador recorri\u00f3 casi dos mil kil\u00f3metros en siete d\u00edas. Una media de 280 kil\u00f3metros diarios.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014C\u00f3mo iban a desplazarse los jinetes y los carros a semejantes velocidades por un pavimento de losas\u2026 <strong>\u00a1en qu\u00e9 cabeza cabe!<\/strong> El traqueteo ser\u00eda infernal. Los carros se desmontar\u00edan en mil pedazos. Y ten en cuenta que los caballos galopaban a pezu\u00f1a desnuda, los jinetes no llevaban estribos, porque el firme era muy liso. Las herraduras no aparecieron hasta la <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/las-virgenes-negras-en-espana-tecnologia-punta-de-la-edad-media\/\" class=\"rank-math-link\">Edad Media<\/a>, cuando los caminos ya se hab\u00edan deteriorado y ten\u00edan que pisar por pedruscos o campo a trav\u00e9s. Pero en tiempos romanos&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Moreno muestra el bajorrelieve de un carro tirado por caballos al trote, en el que viaja una pareja. Ella lleva un beb\u00e9 en brazos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014\u2026 en tiempos romanos el firme era excelente y no necesitaban herraduras. Si fueran trotando por un camino de losas, ese beb\u00e9 habr\u00eda saltado por los aires.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-eureka-en-burgos\"><strong>Eureka en Burgos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/20220517_115236-1024x485.jpg\" alt=\"Isaac Moreno Gallo\" class=\"wp-image-53824\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Isaac Moreno Gallo posa junto a uno de los miliarios que han colocado en el tramo de v\u00eda romana recuperada para ciclistas y peatones. Imagen de Isaac Moreno Gallo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Isaac Moreno empez\u00f3 a buscar calzadas romanas a finales de los a\u00f1os 80. Le\u00eda a los historiadores, segu\u00eda sus descripciones y no encontraba nada.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Dej\u00e9 de leer y me puse a buscar. Me iba en bici a mirar el paisaje.<\/p>\n\n\n\n<p>Vivi\u00f3 su momento eureka hacia 1990 y lo sigue recordando con un entusiasmo torrencial.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Me hablaron de un camino que iba de Burgos al alto de la Rodilla, me dec\u00edan que era romano. \u00a1Pues vamos a ver! Me fui con la bici de monta\u00f1a y lo segu\u00ed. Me di cuenta de que iba todo el rato un metro por encima del terreno de alrededor, por lo alto de un terrapl\u00e9n, y que la superficie era de gravilla. Qu\u00e9 curioso, oye\u2026 Hice un kil\u00f3metro, dos kil\u00f3metros, el camino segu\u00eda un trazado perfecto, siempre sobre ese terrapl\u00e9n de un metro de altura, seis metros de anchura en la parte alta y doce metros en la base: un trapecio con un volumen brutal. \u00a1\u00bfPero qui\u00e9n ha hecho esto?! Me puse a calcular vol\u00famenes: ocho metros c\u00fabicos por metro lineal, ocho mil metros c\u00fabicos por cada kil\u00f3metro, \u00a1pero esto son carros y carros y m\u00e1s carros de piedra y zahorras, tra\u00eddas desde otra parte, porque en este terreno no hay! Y co\u00f1o, hice ocho kil\u00f3metros, diez kil\u00f3metros y el terrapl\u00e9n segu\u00eda. A\u00fan no conoc\u00eda sus tripas, pero ya vi que era una obra tremenda.<\/p>\n\n\n\n<p>Moreno circulaba en bici con toda comodidad por un camino de dos mil a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Yo me preguntaba: \u00bfqu\u00e9 Estado ha tenido la potencia para construir algo as\u00ed? Tuvieron que ser los romanos.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando las obras de un campo de golf amenazaron con destruir una parte de aquella v\u00eda, Moreno intent\u00f3 salvarla.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Siempre he sido muy pele\u00f3n. Denunci\u00e9 el asunto en la prensa, la Junta de Castilla y Le\u00f3n se mosque\u00f3 y mandaron a un arque\u00f3logo para que investigara. El <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/el-arqueologo-de-la-ribera-del-sil\/\" class=\"rank-math-link\">arque\u00f3logo<\/a> seccion\u00f3 el terrapl\u00e9n, confirm\u00f3 que era una obra romana pero lo entendi\u00f3 todo al rev\u00e9s: crey\u00f3 que las piedras gordas de las capas inferiores eran la v\u00eda y que la gravilla superior era un sedimento natural. \u00a1Pero c\u00f3mo va a sedimentar as\u00ed, hombre! Yo vi el corte y lo entend\u00ed de maravilla. \u00a1Esto es un pedazo de carretera! Tiene una cimentaci\u00f3n muy potente, con varias capas de piedras, y encima una capa de rodadura con gravilla fina.<\/p>\n\n\n\n<p>Moreno aprendi\u00f3 en Burgos c\u00f3mo eran las calzadas romanas y dedic\u00f3 su tiempo libre de los siguientes a\u00f1os a seguirlas de aqu\u00ed para all\u00e1, a verlas donde nadie las ve\u00eda, en los paisajes de Castilla, La Rioja, Arag\u00f3n, Catalu\u00f1a, Francia, Italia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/005a_1783-Soria-Lopez-1024x612.jpg\" alt=\"Calzada romana en Espa\u00f1a\" class=\"wp-image-53825\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fragmento del mapa de Tom\u00e1s L\u00f3pez de 1783, en el que la calzada romana aparece dibujada con precisi\u00f3n y nombrada como \u00abv\u00eda militar\u00bb. Cedido por Isaac Moreno Gallo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00bfPero no hab\u00eda expertos que supieran identificar una calzada romana aut\u00e9ntica?<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Yo me le\u00ed toda la literatura especializada. Hay cosas interesantes, un tal Olivier que excav\u00f3 v\u00edas romanas en Francia en los a\u00f1os 70 y lo hizo muy bien, pero en Espa\u00f1a nadie ha le\u00eddo a Olivier. Aqu\u00ed hay catedr\u00e1ticos que siguen ense\u00f1ando v\u00edas romanas sin tener ni idea, siguen con los famosos dibujitos de los obreros poniendo capas de piedras y encima las losas. He le\u00eddo tesis doctorales que no aciertan ni una; de todo lo que llaman v\u00eda romana no es romana ni un metro, \u00a1es que ni un solo metro!<\/p>\n\n\n\n<p>Moreno enumera calzadas que se promocionan como romanas por toda Espa\u00f1a y que en realidad son caminos medievales o caminos de mulas de hace dos o tres siglos, con un pavimento de pedruscos y unas pendientes imposibles para los carros romanos.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Cada vez que tenemos una calzada de piedra, decimos que es romana y a correr. Con los puentes romanos, igual. Han sobrevivido poqu\u00edsimos puentes, porque la fuerza de los r\u00edos es terrible. En la Edad Media hubo una peque\u00f1a edad de hielo, con gotas fr\u00edas y muchas riadas, una cr\u00f3nica de Alfonso X el Sabio dice que las aguas tiraron todos los puentes de Espa\u00f1a. No caer\u00edan todos, resistieron el puente de <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/en-bici-por-el-tajo-internacional\/\" class=\"rank-math-link\">Alc\u00e1ntara<\/a> y alguno m\u00e1s, pero la mayor\u00eda cayeron. Otra cosa es que los posteriores los construyeran en el mismo sitio que los romanos, l\u00f3gicamente, pero <strong>puentes romanos quedan poqu\u00edsimos<\/strong> a pesar de lo que digan las oficinas de turismo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-si-la-ves-desde-el-avion-la-calzada-te-grita\"><strong>\u201cSi la ves desde el avi\u00f3n, la calzada te grita\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/016-2005_06_25-041__-1024x681.jpg\" alt=\"Calzada romana en Soria\" class=\"wp-image-53826\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">En este tramo se aprecia el terrapl\u00e9n, las gravillas de la superficie y el bordillo tirado a cordel. Imagen de Isaac Moreno Gallo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Isaac Moreno pate\u00f3 los campos, vol\u00f3 en avionetas, traz\u00f3 cartograf\u00edas y entreg\u00f3 un cat\u00e1logo minucioso de calzadas romanas a la Junta de Castilla y Le\u00f3n. En ese cat\u00e1logo figuraba la v\u00eda entre Muro de \u00c1greda, Numancia y <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/casas-rurales\/osma\" class=\"rank-math-link\">Osma<\/a>, de la que ahora han recuperado un tramo de siete kil\u00f3metros.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Era facil\u00edsima de encontrar.<\/p>\n\n\n\n<p>Estos p\u00e1ramos sorianos son terrenos pedregosos, en los que la calzada se conserv\u00f3 mucho mejor que en los campos donde los agricultores iban destruyendo el terrapl\u00e9n romano al labrar las tierras.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Pero incluso en esas partes destruidas, si las sobrevuelas en avioneta en invierno, distingues una l\u00ednea recta con el color gris\u00e1ceo de la gravilla, que va atravesando los campos marrones. A ras de suelo no la ves, pero desde el aire la calzada te grita.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde hace siglos, los vecinos llamaban Camino Sarraceno, Carramoros y Carretera de los Moros a diversos tramos de esta v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Se qued\u00f3 en la memoria colectiva \u2014cuenta Moreno\u2014. Los musulmanes pasaban por este camino en sus aceifas, en sus incursiones contra los territorios cristianos del norte. Sal\u00edan de su cuartel general en <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/casas-rurales\/medinaceli\" class=\"rank-math-link\">Medinaceli <\/a>y se lanzaban contra Pamplona, Le\u00f3n, Santiago. Tampoco te creas que ser\u00edan gran cosa: iban mil t\u00edos a caballo para atacar a unos reinos cristianos bastante zarrapastrosos, aquello eran <strong>guerras de pobres contra pobrecitos<\/strong>. Los musulmanes destruyeron Clunia, que entonces solo era una aldea medieval, un pu\u00f1ado de <em>okupas <\/em>que hab\u00edan montado sus caba\u00f1as de madera y paja entre las ruinas romanas. El caso es que Almanzor lanz\u00f3 cincuenta aceifas, una cada verano, pam, pam, pam, lleg\u00f3 a Compostela, saque\u00f3 la ciudad, destruy\u00f3 la bas\u00edlica del ap\u00f3stol Santiago, rob\u00f3 las campanas y se las llev\u00f3 a C\u00f3rdoba, a toda velocidad. Eso solo se puede hacer por buenas carreteras. En el siglo X no estar\u00edan completas, se habr\u00edan perdido partes, faltar\u00edan puentes, tendr\u00edan que vadear r\u00edos, pero los t\u00edos iban a caballo y detr\u00e1s llevaban la intendencia, carros de ruedas macizas con la comida y el armamento, con los herreros, los cocineros, los cabestreros, los artesanos que necesitaban. Eran desplazamientos impresionantes a caballo. \u00bfY por d\u00f3nde iban? Las cr\u00f3nicas medievales no lo mencionan, porque lo daban por supuesto: no hab\u00eda otros caminos que los romanos. Y eso qued\u00f3 en la memoria. Por eso la gente de los pueblos llama Camino Sarraceno o Camino de los Moros a las calzadas romanas.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta calzada de Soria la dibujaron con toda precisi\u00f3n en un mapa de 1783 y la describieron como \u201cv\u00eda militar\u201d. En mapas franceses posteriores la llamaban \u201cv\u00eda romana\u201d. Y se mantuvo en uso como Camino Real hasta bien entrado el siglo XIX.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El ingeniero Eduardo Saavedra lleg\u00f3 en 1860 para construir una carretera moderna, la actual N-122, se encontr\u00f3 con la calzada en buen estado y la respet\u00f3 en todo su recorrido. Tambi\u00e9n aprovech\u00f3 para estudiarla: dibuj\u00f3 secciones de la v\u00eda, describi\u00f3 su cimentaci\u00f3n y la capa de zahorra, marc\u00f3 su trazado completo. En 1861 public\u00f3 un informe cuyo t\u00edtulo no dejaba dudas: \u201cDescripci\u00f3n de la v\u00eda romana entre Uxama y Augustobriga\u201d. Era una de las v\u00edas romanas m\u00e1s importante de Espa\u00f1a, segu\u00eda en muy buen estado, estaba perfectamente descrita y sin embargo cay\u00f3 en el olvido.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En Espa\u00f1a la mejor manera de guardar un secreto es escribirlo en un libro, dijo Manuel Aza\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>Nadie hizo ning\u00fan caso a la descripci\u00f3n de Saavedra. Cuando se inaugur\u00f3 la carretera moderna en el siglo XIX, la v\u00eda romana qued\u00f3 abandonada y empezaron a crecerle sabinas. M\u00e1s tarde aparecieron los tractores, que la cruzaban de un lado a otro, sub\u00edan y bajaban por el terrapl\u00e9n, lo iban desmoronando. En la d\u00e9cada de 1960, cuando ensancharon la carretera de Saavedra y le rectificaron algunas curvas, se comieron buenos pedazos de la v\u00eda romana.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014El terrapl\u00e9n estaba ah\u00ed, delante de sus narices, pero no sab\u00edan verlo o les daba igual \u2014explica Moreno\u2014. Fue un peque\u00f1o desastre. Y en el siglo XXI nos \u00edbamos al desastre completo, pero lo salvamos de milagro.<\/p>\n\n\n\n<p>Quienes planearon el nuevo tramo de la autov\u00eda del <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/todo-sobre-los-rios-de-espana\/\" class=\"rank-math-link\">Duero<\/a> ni siquiera contemplaron la existencia de la calzada romana. Iban a sepultarla. Por suerte, las obras se paralizaron desde 2010 hasta 2016 y dio tiempo a que las autoridades de Castilla y Le\u00f3n conocieran el cat\u00e1logo de Isaac Moreno.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Yo me dedicaba a hacer mis carreteras en Arag\u00f3n, como las sigo haciendo ahora, yo vivo de eso, de mi trabajo de ingeniero de Obras P\u00fablicas del Estado. Lo de las calzadas romanas nunca me ha dado de comer. Pero en 2018 nos llamaron para que propusi\u00e9ramos alguna modificaci\u00f3n en la autov\u00eda del Duero, mis superiores relacionaron mi nombre con las calzadas romanas. Desde el principio pensamos en salvar la calzada al m\u00e1ximo. Yo no fui el capit\u00e1n Trueno que vino aqu\u00ed a salvar nada, \u00bfeh?, a m\u00ed me trajeron mis jefes. A m\u00ed me vino Dios a ver, fue una suerte, una carambola, porque nos permitieron estudiar la calzada a fondo en un trocito imposible de salvar. Le hurgamos las tripas como nunca antes se hab\u00edan hurgado.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero si no lo hubieran llamado a \u00e9l\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014La calzada la tapan para siempre, claro.<\/p>\n\n\n\n<p>Decidieron sostener algunos tramos de la autov\u00eda en estructuras tipo p\u00e9rgola, para que la calzada romana pasara por debajo sin interrupci\u00f3n. As\u00ed mantuvieron un corredor continuo, del que rehabilitaron y promocionaron siete kil\u00f3metros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Hab\u00eda trescientos metros de calzada que la autov\u00eda iba a comerse sin remedio.&nbsp; Aprovechamos para hacer una excavaci\u00f3n minuciosa en esa parte, para confirmar lo que sab\u00edamos de sondeos anteriores y para aprender mejor que en ning\u00fan sitio c\u00f3mo se constru\u00edan las v\u00edas romanas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-asi-las-construian\"><strong>As\u00ed las constru\u00edan<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/032-1024x680.jpg\" alt=\"Calzada romana en Soria\" class=\"wp-image-53827\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Al seccionar el terrapl\u00e9n, los arque\u00f3logos encontraron las capas de cimentaci\u00f3n con rocas gruesas y la capa superior de rodadura con zahorras. Por Imagen de Isaac Moreno Gallo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Cartografiaban la zona, dibujaban el trazado de la v\u00eda, hac\u00edan marcas en el paisaje, talaban \u00e1rboles, arrancaban zarzas y despejaban una franja de unos cincuenta metros de ancho. Colocaban como cimiento unas capas de rocas gruesas que rellenaban con piedras menudas y arenas, el conjunto se iba estrechando hacia arriba. Este terrapl\u00e9n trapezoidal se elevaba hasta un metro para soportar el paso de carros cargados. En esta excavaci\u00f3n soriana, los arque\u00f3logos encontraron marcas de rodaduras en las capas intermedias:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014No son las marcas de los carros viajeros, porque esa capa no era la de rodadura \u2014explica Moreno\u2014; son marcas de los carros basculantes que construyeron la calzada, los de la propia obra. Esos carros ven\u00edan con la caja llena de zahorras y las volcaban, luego pasaban unas mulas arrastrando tablones para extenderlas, otros carros con cubas de agua las iban regando y al final pasaban un rodillo de piedra para compactarlas. A veces esa zahorra la ten\u00edan que traer desde lejos. En las Landas francesas, que son una inmensa llanura arenosa, los ge\u00f3logos descubrieron que las piedras de la calzada romana las hab\u00edan tra\u00eddo desde sesenta kil\u00f3metros. Imag\u00ednate el traj\u00edn de carros, las obras eran colosales.<\/p>\n\n\n\n<p>La superficie de rodadura med\u00eda 6,5 metros de ancho, suficiente para que se cruzaran dos carros. La cimentaci\u00f3n de piedras gruesas la delimitaban con bordillos tirados a cordel, con tanta precisi\u00f3n como para que en los p\u00e1ramos leoneses avancen tramos de quince kil\u00f3metros perfectamente rectos, sin torcerse ni un metro. Eran obras colosales y muy precisas, que procuraban seguir las divisorias de aguas y buscaban el trazado m\u00e1s recto con el menor desnivel posible. Si hac\u00eda falta, cavaban trincheras, perforaban t\u00faneles o tallaban el monte como un queso para encajar la calzada.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Por donde ten\u00edan que pasar, pasaban.<\/p>\n\n\n\n<p>La v\u00eda <a href=\"https:\/\/dle.rae.es\/peraltar\" class=\"rank-math-link\" target=\"_blank\">peraltaba<\/a> ligeramente hacia ambos lados para evacuar la lluvia. A veinte metros a izquierda y derecha, excavaban zanjas para delimitar el tr\u00e1nsito y para impedir que los animales y la vegetaci\u00f3n invadieran la calzada, como en las autopistas actuales. Y cada milla sembraban la ruta con columnas de piedra que indicaban la distancia hasta la siguiente ciudad principal y el nombre del emperador de la \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Hurgamos en las tripas de esta calzada y aprendimos un mont\u00f3n. Confirmamos algunos detalles que ya conoc\u00edamos, vimos las rodadas de los carros de la obra en las capas intermedias, los bordillos, los segundos bordillos m\u00e1s alejados, encontramos setecientas y pico tachuelas de las botas de los obreros, los clavos de alineaci\u00f3n de los bordillos\u2026&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Y decidieron limpiar siete kil\u00f3metros para ciclistas y peatones, porque la mayor parte de la calzada sigue en perfectas condiciones de uso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-viajamos-por-la-via-romana\"><strong>Viajamos por la v\u00eda romana<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/074-20220719_154601-1024x576.jpg\" alt=\"Calzada romana en Soria\" class=\"wp-image-53823\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Punto de acceso a la v\u00eda romana para ciclistas y peatones, con paneles de informaci\u00f3n, en La Venta Nueva. Imagen de Isaac Moreno Gallo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La Venta Nueva, en el t\u00e9rmino municipal de <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/casas-rurales\/calatanazor\" class=\"rank-math-link\">Calata\u00f1azor<\/a>, es una de las estaciones habituales para los viajeros por la carretera nacional y la autov\u00eda: hostal, restaurante, gasolinera.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014La cocina est\u00e1 justo encima de la calzada \u2014dice Moreno.<\/p>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed han preparado una de las \u00e1reas para visitantes. Se ve el terrapl\u00e9n romano perfectamente despejado, su superficie de gravilla y uno de los pabellones de interpretaci\u00f3n con paneles que explican la v\u00eda (los otros dos est\u00e1n en el alto del Temeroso y junto a la autov\u00eda en el t\u00e9rmino de <a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/casas-rurales\/blacos\" class=\"rank-math-link\">Blacos<\/a>). <strong>Ya se pueden caminar o pedalear con bici de monta\u00f1a<\/strong> esos siete kil\u00f3metros hacia el suroeste, entre p\u00e1ramos y sabinares, ya se puede sentir el crujido de la gravilla, cerrar un momento los ojos, imaginar el carro romano que nos adelanta con prisa en su camino a <em>Uxama<\/em>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A Moreno le entusiasma ver una calzada romana en uso en el siglo XXI. Propone que la sigamos en la direcci\u00f3n opuesta, porque lo que de verdad le apasiona es rastrear su presencia en lugares donde qued\u00f3 olvidada y tapada por la vegetaci\u00f3n. As\u00ed que conduce su coche hacia el noreste por el p\u00e1ramo de Villaciervos.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Esta calzada aguantar\u00eda sin problemas el tr\u00e1fico a motor, los coches no son m\u00e1s pesados que los carros de carga de hace dos mil a\u00f1os. El problema es que los coches, los tractores o los todoterrenos se salgan de la plataforma, que suban y bajen atravesando el terrapl\u00e9n, eso s\u00ed que lo va erosionando. Por eso lo abrimos solo para ciclistas y peatones.<\/p>\n\n\n\n<p>Moreno me pide que mire alrededor: vamos sobre un terrapl\u00e9n elevado un metro sobre el terreno. Este talud fue un trapecio perfecto durante cientos de kil\u00f3metros, ahora aparece deteriorado en algunos tramos por los tractores.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014F\u00edjate, vamos siempre elevados y siempre por la l\u00ednea de vertientes de aguas, as\u00ed no ten\u00edan que construir pasos transversales para evacuar la lluvia. Es una ingenier\u00eda avanzad\u00edsima, yo me quedo estupefacto cuando la veo. Y vamos rectos como un tiro.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero enseguida el camino culebrea, giramos, bajamos un metro. \u00bfQu\u00e9 pasa aqu\u00ed?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Que mandan las sabinas. Crecieron por todas partes, tambi\u00e9n encima de la calzada, as\u00ed que los vecinos iban trazando una pista con rodeos para evitarlas. Pero t\u00fa f\u00edjate: el terrapl\u00e9n sigue recto entre los \u00e1rboles, \u00bflo ves? Nos hemos tenido que desviar nosotros, pero enseguida subimos otra vez a la calzada.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En los siete kil\u00f3metros ahora reabiertos, talaron seis mil sabinas. Es un \u00e1rbol protegido, porque en Europa escasea aunque en Soria abunda, pero convencieron a las autoridades de que la calzada romana era un bien patrimonial que justificaba la tala. Fresaron los tocones, desbrozaron el terreno, lo rastrillaron, quitaron la tierra a mano para no llevarse la zahorra de la obra romana\u2026&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Hemos hecho un trabajazo, \u00bfeh? Dejamos la calzada casi como nueva, como la hab\u00edan hecho los romanos.<\/p>\n\n\n\n<p>Moreno detiene el coche, se baja y se\u00f1ala unas superficies ahuecadas en el terreno, como unas ollas excavadas a ambos lados de la v\u00eda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Al principio pas\u00e9 treinta veces por aqu\u00ed y no me daba cuenta de su presencia.<\/p>\n\n\n\n<p>En Zamora, en una zona llana y despejada, distingui\u00f3 muchos de estos huecos acompa\u00f1ando a la v\u00eda romana y at\u00f3 cabos:<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Son peque\u00f1as canteras que iban abriendo sobre la marcha. De aqu\u00ed sacaban los \u00e1ridos para construir la calzada. Desde la avioneta se aprecian bien, van apareciendo a izquierda y derecha de la v\u00eda, y cuando llueve forman una hilera de charcos. Si despej\u00e1semos el terreno de vegetaci\u00f3n otros veinte metros a cada lado de la calzada, aparecer\u00edan m\u00e1s canteras, la estructura completa&#8230; Ser\u00eda espectacular.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo m\u00e1s importante de las calzadas, lo que las hac\u00eda tan eficaces, es lo menos llamativo: la modesta <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Zahorra\" class=\"rank-math-link\" target=\"_blank\">zahorra<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Las gravillas las ten\u00edan que traer desde lejos, era un esfuerzo tremendo. Y qu\u00e9 pas\u00f3 muchas veces: que los arque\u00f3logos se encontraban con la gravilla y la tiraban, porque ten\u00edan esa idea de la calzada romana con losas, de que la calzada son las piedras gordas de debajo. <strong>Error<\/strong>. La capa de rodadura de gravilla es lo mejor, lo m\u00e1s dif\u00edcil de conseguir y lo m\u00e1s delicado de la obra.<\/p>\n\n\n\n<p>Moreno insiste en las dimensiones de esta maravilla:<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014La gente ve una pir\u00e1mide o una catedral y dice \u201caaah, qu\u00e9 alta, qu\u00e9 grande, qu\u00e9 pasada\u2026\u201d. Pero esto es mucho m\u00e1s admirable, es <strong>una pir\u00e1mide pero extendida por el suelo<\/strong> durante cientos de kil\u00f3metros. Supone un esfuerzo constructivo mucho mayor y encima es mucho m\u00e1s \u00fatil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los romanos no constru\u00edan estas calzadas para ir a conquistar territorios. No eran v\u00edas militares. Las constru\u00edan en territorios ya dominados, para comunicar las ciudades, facilitar el transporte y fomentar el comercio. Y tejieron la red por la que se expandieron el idioma, las artes, las t\u00e9cnicas y las ideas del imperio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Llega Augusto, conquista Hispania, funda capitales de convento jur\u00eddico como <em>Cesaraugusta<\/em>, <em>Clunia<\/em>, <em>Ast\u00farica Augusta<\/em>&#8230; y manda hacer esta carretera para comunicarlas. Te la constru\u00edan en cuatro o cinco a\u00f1os, \u00bfeh?, a toda leche, con empresas y contratos civiles. Nada de legionarios ni esclavos. Hemos encontrado un bocado de caballo, un freno de boca, de estilo celt\u00edbero, se\u00f1al de que contrataban equipos ind\u00edgenas. Los romanos ven\u00edan y lo contrataban todo aqu\u00ed, obreros, carros, caballos, mulas, intendencia. Invert\u00edan un mont\u00f3n de pasta y constru\u00edan las mejores infraestructuras a toda velocidad. A los nativos les vino Dios a ver.<\/p>\n\n\n\n<p>Los romanos se pasaron cuatrocientos a\u00f1os construyendo carreteras. Las dise\u00f1aron tan bien que, tras la ca\u00edda del imperio, sin nadie que las mantuviera, siguieron dando servicio durante muchos siglos. Nadie construy\u00f3 carreteras tan eficaces hasta el siglo XIX. Volvemos a la Venta Nueva circulando sobre este talud de apariencia modesta, un camino elegante, c\u00f3modo y rectil\u00edneo, utilizado durante diecinueve siglos, abandonado, olvidado y maltratado en el \u00faltimo siglo y medio, ahora desenterrado en perfectas condiciones para la circulaci\u00f3n. A Moreno le conmueve.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2014Cuando aprendes a verlo y lo entiendes, esto es impresionante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-mas-informacion\">M\u00e1s informaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Trazado de la v\u00eda romana empezando en la Venta Nueva<\/li>\n\n\n\n<li>Recorridos circulares desde Blacos, Calata\u00f1azor y Rioseco, recorriendo la calzada romana:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"http:\/\/www.viasromanas.net\/kmz\/blacos-circuito-a11.kmz\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">www.viasromanas.net\/kmz\/blacos-circuito-a11.kmz<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/www.viasromanas.net\/kmz\/calatanazor-circuito-a11.kmz\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">www.viasromanas.net\/kmz\/calatanazor-circuito-a11.kmz<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a class=\"rank-math-link\" href=\"http:\/\/www.viasromanas.net\/kmz\/rioseco-circuito-a11.kmz\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">www.viasromanas.net\/kmz\/rioseco-circuito-a11.kmz<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a class=\"rank-math-link\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/IsaacMorenoGallo\" target=\"_blank\">Canal de Youtube de Isaac Moreno Gallo<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a class=\"rank-math-link\" href=\"http:\/\/www.traianvs.net\/viasromanas\/index.php\" target=\"_blank\">Web de Isaac Moreno Gallo con sus trabajos y los trazados de las v\u00edas romanas<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a class=\"rank-math-link\" href=\"https:\/\/www.viasromanas.net\/\" target=\"_blank\">Web sobre v\u00edas romanas en Castilla y Le\u00f3n<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/casas-rurales\/soria\">Casas rurales en Soria<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La inmensa mayor\u00eda de las calzadas que llamamos romanas no lo son, explica el ingeniero Isaac Moreno Gallo. 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