{"id":54092,"date":"2022-09-07T11:07:12","date_gmt":"2022-09-07T10:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/?p=54092"},"modified":"2025-08-04T09:54:24","modified_gmt":"2025-08-04T07:54:24","slug":"rescate-viajeros-barranco-de-bellver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/rescate-viajeros-barranco-de-bellver\/","title":{"rendered":"El rescate a viajeros que a\u00fan se recuerda casi dos siglos despu\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n
\"Cat\u00e1strofe<\/a>
Recreaci\u00f3n de la cat\u00e1strofe en el barranco de Bellver, de Javier Morano Pazos. Por Ministerio de Interior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hay un lugar en Castell\u00f3n<\/a> que pas\u00f3 a la historia porque all\u00ed murieron dos hombres mientras ayudaban a otros. Hablamos de los dos primeros guardias civiles que se dejaron la vida, literalmente, socorriendo a los involucrados en un accidente o en acci\u00f3n humanitaria. Los primeros de muchos, porque ya casi hace 175 a\u00f1os de aquello. El lugar concreto fue el barranco de Bellver<\/strong>, en Oropesa<\/a>, y el momento, septiembre de 1850.<\/p>\n\n\n\n

La Guardia Civil se cre\u00f3 el 28 de marzo de 1844, en virtud de un Real Decreto y ya nac\u00eda con esa denominaci\u00f3n. A la cabeza del nuevo cuerpo especial de fuerza armada de Infanter\u00eda y Caballer\u00eda, como dec\u00eda el R.D., estaba el II Duque de Ahumada, Francisco Javier Gir\u00f3n y Ezpeleta. Tambi\u00e9n dentro del R.D. se especificaba que una de sus funciones clave era proteger eficazmente a las personas y las propiedades. Y socorrer a los viajeros y carruajes<\/strong>. Y ayudar en los incendios, en el campo y en las casas\u2026<\/p>\n\n\n\n

Los dos primeros guardia civiles que se sacrificaron por unos viajeros<\/h2>\n\n\n\n
\"Costa<\/a>
Costa de Oropesa. Por Mario<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No es balad\u00ed eso de ayudar a los viajeros, como no lo es hoy la ayuda en la carretera. Los viajes del siglo XIX no eran r\u00e1pidos ni c\u00f3modos. No se contaban como extra\u00f1os los accidentes de todo tipo, e incluso los vuelcos de los carruajes<\/strong>, debido a los agujeros y a las irregularidades de unos caminos que, en muchos sitios, tampoco eran lo suficientemente anchos. En los pasos monta\u00f1osos, el cruce de r\u00edos y arroyos, o donde el terreno no era llano, el riesgo de problemas se convert\u00eda en una amenaza muy presente.<\/p>\n\n\n\n

Y por esto se avis\u00f3 r\u00e1pido al puesto de la Guardia Civil de Oropesa cuando se tuvo conocimiento de que la diligencia-correo que hac\u00eda el trayecto de Barcelona a Valencia<\/strong> ten\u00eda problemas debido al temporal, y que hab\u00eda quedado atascada en el barranco de la Chinchilla. El barro y el torrente de agua hab\u00edan bloqueado las ruedas y adem\u00e1s pon\u00edan en peligro a los pasajeros. El cabo del puesto, a la saz\u00f3n Benito Cepa, fue con otros dos guardias civiles a socorrer al transporte y a sus pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Este tipo de acciones eran una tarea habitual para la Guardia Civil, como dec\u00edamos, y se tiene constancia de vuelcos de diligencias en los ten\u00edan que acudir los guardias lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, igual que ocurre hoy, aunque con otros veh\u00edculos y v\u00edas. As\u00ed ocurri\u00f3, por ejemplo, el 5 de agosto de 1848 en Las Rozas, con los viajeros que iban a El Escorial. O en diciembre de 1855 en Burgos, donde gracias a cuatro guardias y a algunos peones camineros, las personas que manten\u00edan y cuidaban los caminos, varios pasajeros fueron rescatados de debajo de un carruaje despu\u00e9s de que este volcara.<\/p>\n\n\n\n

En cualquier caso, como dec\u00edamos, esto no son m\u00e1s que ejemplos de lo complicado que era viajar entonces<\/strong>, de lo habitual de los accidentes y los vuelcos, y de la funci\u00f3n de socorro que ya hac\u00eda la Guardia Civil hace casi 175 a\u00f1os. Pero volvamos al caso del barranco de Bellver.<\/p>\n\n\n\n

La lluvia, la noche y el mal estado de los caminos provocaron una tragedia<\/h2>\n\n\n\n
\"Torre<\/a>
Torre Bellver en Oropesa. Por josfor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La noche del 14 al 15 de septiembre de 1850 tuvieron lugar una serie de eventos desafortunados<\/strong>, parafraseando los t\u00edtulos de los libros de Lemony Snicket, que acabaron provocando la tragedia. Como ha pasado otras muchas veces, todo el viaje comenz\u00f3 a torcerse debido a un temporal, en este caso, de lluvia y viento. Como dec\u00edamos, tres guardias civiles acudieron a socorrer a la diligencia que ven\u00eda de Barcelona. Entre ellos tres y algunos voluntarios de un pueblo cercano que se hab\u00edan acercado con algunos animales para utilizarlos como tiro, consiguieron poner a todos los pasajeros a salvo y sacar a la diligencia de su atasco.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo no hab\u00eda sufrido grandes da\u00f1os y estaba en disposici\u00f3n de seguir su camino. Cambiaron los animales de tiro y la diligencia volvi\u00f3 a su viaje. Por otra parte, el cabo Cepa, que auxili\u00f3 a la diligencia en su primer accidente, fue ascendido a sargento y, aunque alg\u00fan pasajero quiso agradecer la ayuda de los guardias con unas monedas, estos se negaron a aceptarlas, como mandaba su reglamento.<\/p>\n\n\n\n

Pero aquella complicada situaci\u00f3n, que no hab\u00eda tenido mayores consecuencias, era tan s\u00f3lo la primera de esa serie de eventos desafortunados que dec\u00edamos. Un poco m\u00e1s adelante, de nuevo la lluvia y lo desastroso del camino hicieron que la diligencia tuviera m\u00e1s problemas y esta vez m\u00e1s serios<\/strong>. Estando cerca de Oropesa, cay\u00f3 la diligencia por el conocido como barranco de Bellver, al parecer porque cedi\u00f3 un lateral del camino por el que iba.<\/p>\n\n\n\n

Pedro Ortega y Antonio Gim\u00e9nez murieron ayudando a los viajeros <\/h2>\n\n\n\n

Dos guardias civiles, que no hab\u00edan participado en el primer rescate, se encontraron con la situaci\u00f3n, que era mucho m\u00e1s complicada que la anterior. El peligro era mucho mayor ahora, debido al lugar del accidente y al agua, m\u00e1s violenta. Esto hac\u00eda mucho m\u00e1s complicado cualquier rescate y cualquier ayuda, pero tambi\u00e9n la hac\u00eda m\u00e1s urgente. Los dos guardias, que se llamaban Pedro Ortega y Antonio Gim\u00e9nez, se deshicieron de sus armas y de los pertrechos no necesarios, y se lanzaron barranco abajo. Nunca m\u00e1s subieron<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Su intenci\u00f3n era, como hab\u00edan hecho antes sus compa\u00f1eros, poner a salvo a los pasajeros de la diligencia, aunque sab\u00edan que el agua que corr\u00eda amenazaba muy seriamente la vida de todos, tambi\u00e9n la de ellos si bajaban a socorrer a los otros. Era una acci\u00f3n casi desesperada, pero all\u00e1 que fueron.<\/p>\n\n\n\n

El resultado fue desastroso, como dec\u00edamos. Ortega y Gim\u00e9nez, junto con las trece personas que viajaban en la diligencia, murieron. Fueron arrastrados por el torrente y sus cuerpos aparecieron a la orilla del mar<\/strong>, muy cercano, rodeados de unos pocos restos de lo que hab\u00eda sido la diligencia. El desastre no dej\u00f3 a nadie con vida. Adem\u00e1s, supongo que los caballos que tiraban del veh\u00edculo no corrieron mejor suerte.<\/p>\n\n\n\n

Hablaba ya la Gaceta de Madrid en esos d\u00edas de septiembre de 1850 de la filantr\u00f3pica y honrosa conducta de la Guardia Civil, que excede todo elogio<\/em>. Se dispuso entonces que en la zona del barranco se erigiera un sencillo monumento<\/strong> en recuerdo de Pedro Ortega y Antonio Gim\u00e9nez. Todav\u00eda sigue all\u00ed ese peque\u00f1o recuerdo y homenaje a los dos primeros guardias civiles fallecidos en un acto de servicio humanitario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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