{"id":7217,"date":"2016-05-30T10:00:07","date_gmt":"2016-05-30T09:00:07","guid":{"rendered":"http:\/\/15.188.81.248\/2016\/05\/30\/claves-para-entender-el-caminito-del-rey\/"},"modified":"2025-08-12T14:39:49","modified_gmt":"2025-08-12T12:39:49","slug":"claves-para-entender-el-caminito-del-rey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/claves-para-entender-el-caminito-del-rey\/","title":{"rendered":"6 claves para entender el Caminito del Rey"},"content":{"rendered":"\n<p>El Caminito del Rey fue el \u00absendero m\u00e1s peligroso del mundo\u00bb. Antes de eso fue un equipamiento que moderniz\u00f3 la Espa\u00f1a preindustrial, que llev\u00f3 electricidad a los hogares, expandi\u00f3 el territorio de cultivo y permiti\u00f3 el primer ferrocarril que uni\u00f3 el interior de Andaluc\u00eda con M\u00e1laga.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<span class=\"AOEGmTkLYZrg8jIJfSZQtIvuaziVijbQ7U1WkyDHpCF56delgbOuT4SMC7WtN2vLzHcxFl0R6DhPU8srqRMBooYdc4p0\"><div class=\"video-shortcode\"><iframe title=\"Vuelve el Caminito del Rey (M\u00e1laga)\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2wSRsjhPjRs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/span>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Casi nada. Hoy es un recorrido lineal tur\u00edstico de 7,7 km: 4,8 km de accesos y 2,9 km de pasarelas. Las pasarelas a\u00e9reas est\u00e1n colgadas a 100 m de altura.<\/p>\n\n\n\n<p>Recogemos los hitos del Caminito del Rey y su contexto hist\u00f3rico para entender mejor la importancia de lo que es hoy uno de los reclamos tur\u00edsticos m\u00e1s importantes de M\u00e1laga.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading title-rute\"><strong>1.<\/strong> La Sociedad Hidroel\u00e9ctrica del Chorro<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Caminito-del-Rey-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Caminito-del-Rey-2.jpg\" alt=\"Caminito del Rey\" class=\"wp-image-117466\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Caminito del Rey. Por Migel<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>La electricidad no era un servicio b\u00e1sico a finales del s. XIX y principios del XX. La electricidad era un lujo.<br>Que la industria utilizara electricidad en lugar de carb\u00f3n o gas fue una revoluci\u00f3n. Revolucion\u00f3 la industria, el transporte y la vida cotidiana.<\/p>\n\n\n\n<p>Eso ocurri\u00f3 en el entorno de M\u00e1laga: la revoluci\u00f3n de la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica. La lluvia era determinante, pero los avances t\u00e9cnicos y el capital extranjero permitieron la construcci\u00f3n de presas para producir energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Fue el caso de La Sociedad Hidroel\u00e9ctrica del Chorro, que cre\u00f3 el itinerario por el Desfiladero de los Gaitanes entre 1903 y 1905. El objetivo del itinerario era mantener y vigilar las presas del Gaitanejo y El Chorro. El capital inicial de la Sociedad fue de 2.025.000 pesetas. La sede estaba en Madrid.<\/p>\n\n\n\n<p>De manera colateral, el caminito simplific\u00f3 la vida de los vecinos. Fue una excelente v\u00eda de comunicaci\u00f3n: mejor\u00f3 la vida cotidiana, el comercio y los ni\u00f1os llegaban antes a la escuela.<\/p>\n\n\n\n<p>La construcci\u00f3n de la presa y la producci\u00f3n de energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica a gran escala supuso reducir precios y llevar la electricidad a m\u00e1s casas y empresas.<\/p>\n\n\n\n<p>Su importancia fue enorme. Lo que hoy es un atractivo tur\u00edstico, fue una revoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading title-rute\"><strong>2.<\/strong> La llegada del Ferrocarril<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<span class=\"oYhxjicfM80pSEFTseutOWC3DBUgLG\"><div class=\"video-shortcode\"><iframe title=\"Los Simpsons - Monorrail canci\u00f3n - Castellano\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SWaSuFmoGKU?start=1&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div><\/span>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Con los beneficios, la Sociedad Hidroel\u00e9ctrica del Chorro compr\u00f3 la empresa de tranv\u00edas de M\u00e1laga, hasta entonces de capital belga. Tambi\u00e9n financiaron la presa de Guadalhorce: los campos de cultivos pudieron extenderse por toda la comarca.<\/p>\n\n\n\n<p>El rey Alfonso XIII, en 1921, nombr\u00f3 conde de Guadalhorce por ese motivo a Rafael Benjumea (1876-1952), ingeniero y creador del Salto Hidroel\u00e9ctrico del Chorro.<\/p>\n\n\n\n<p>Hacia 1845 comienza a plantearse la l\u00ednea ferroviaria C\u00f3rdoba-M\u00e1laga. Los trabajos empezaron en 1860 con capital de la burgues\u00eda nacional, francesa e inglesa.<\/p>\n\n\n\n<p>Seis a\u00f1os despu\u00e9s quedaban unidos los territorios y las reservas de carb\u00f3n de Belmez y Espiel. El ferrocarril recorr\u00eda 192 km. y atravesaba 17 t\u00faneles, 8 viaductos y 18 puentes.<\/p>\n\n\n\n<p>La mayor\u00eda de puentes y t\u00faneles estaban en el Desfiladero de los Gaitanes. La dificultad y el riesgo fueron m\u00e1s que considerables. Hoy queda algo del patrimonio del antiguo tren, cuyos ra\u00edles atravesaban el desfiladero casi a la misma altura que el Caminito.<\/p>\n\n\n\n<p>En El Chorro se construy\u00f3 uno de los apeaderos. La energ\u00eda el\u00e9ctrica asequible y la mejora de las comunicaciones facilitaron enormemente la vida de los habitantes del lugar. Pasaron de una agricultura de subsistencia a la modernidad.<\/p>\n\n\n\n<p>El desarrollo econ\u00f3mico de la comarca despeg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta que lleg\u00f3 el AVE, el Desfiladero de los Gaitanes fue el \u00fanico acceso a M\u00e1laga con ferrocarril desde el interior de Andaluc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading title-rute\"><strong>3.<\/strong> El rey Alfonso XIII y la presa de Guadalhorce<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Caminito-del-Rey-3-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Caminito-del-Rey-3-1-1024x683.jpg\" alt=\"Caminito del Rey\" class=\"wp-image-30734\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fuente: Migel \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Alfonso XIII inaugur\u00f3 la presa del Conde de Guadalhorce (R. Benjumea) en 1921. Pase\u00f3 por el itinerario y cuando lo termin\u00f3 se le dio el nombre que hoy conocemos: El Caminito del Rey.<\/p>\n\n\n\n<p>La presa fue un anhelo para todos. En 1907 M\u00e1laga sufri\u00f3 una gran inundaci\u00f3n. El caudal del r\u00edo Guadalhorce era indomable y la Sociedad Hidroel\u00e9ctrica del Chorro depend\u00eda de las lluvias y la voluntad natural para desarrollar su actividad.<\/p>\n\n\n\n<p>Alfonso XIII fue a M\u00e1laga tras la inundaci\u00f3n (con Maura, presidente del Gobierno, y Gasset, Ministro de Fomento). Fue el inicio de lo que en 1921 ser\u00eda la inauguraci\u00f3n de la presa.<\/p>\n\n\n\n<p>No fue f\u00e1cil construir un embalse de 80 hect\u00f3metros c\u00fabicos. Europa estaba en guerra y la maquinaria o respuestos necesarios eran dif\u00edciles de conseguir. El 21 de mayo de 1921, Alfonso XIII coloc\u00f3 la \u00faltima piedra de la presa bajo una lluvia tronadora.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading title-rute\"><strong>4.<\/strong> El Desfiladero de los Gaitanes: riesgo y belleza<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Caminito-del-Rey-4-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.escapadarural.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Caminito-del-Rey-4-1-1024x684.jpg\" alt=\"Caminito del Rey\" class=\"wp-image-30733\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fuente: Kiko Jimenez \/ Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>El Paraje Natural del Desfiladero de los Gaitanes es un ca\u00f1\u00f3n labrado por el r\u00edo Guadalhorce. Hay puntos en los que s\u00f3lo tiene 10 metros de anchura y 700 metros de profundidad.<\/p>\n\n\n\n<p>El Desfiladero de los Gaitanes es uno de los paisajes m\u00e1s espectaculares de la Sierra Malague\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>La construcci\u00f3n de las presas y del Caminito de mantenimiento no fue f\u00e1cil. Ni mucho menos. Paredes verticales, agua, material pesado y la I Guerra Mundial desabasteciendo Europa de equipos y repuestos.<\/p>\n\n\n\n<p>Tampoco fueron f\u00e1ciles las obras de rehabilitaci\u00f3n, que empezaron el 13 de marzo de 2014. Las t\u00e9cnicas y los materiales, eso s\u00ed, fueron mucho m\u00e1s distintos, mucho m\u00e1s seguros.<\/p>\n\n\n\n<p>Los trabajos m\u00e1s arriesgados de la restauraci\u00f3n del Caminito del Reey se hiceron sobre los 1.600 m de pasarelas a\u00e9reas. Escaladores, alpinistas y espele\u00f3logos se sujetaron a los acantilados para fijar los anclajes met\u00e1licos y taladros a la roca viva.<\/p>\n\n\n\n<p>Se transportaron unas 500 toneladas de acero y madera en helic\u00f3pteros. Rafael Benjumea se hubiera entusiasmado al verlo en 1921. Tambi\u00e9n alucinar\u00eda con el servicio de WiFi, el alumbrado o los cargadores USB del punto de informaci\u00f3n del Caminito.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading title-rute\"><strong>5.<\/strong> El incendio<\/h2>\n\n\n\n<p>No todo fue bien en la Sociedad Hidroel\u00e9ctrica del Chorro. Un a\u00f1o despu\u00e9s de la inundaci\u00f3n de M\u00e1laga, en 1907, lleg\u00f3 el gran incendio en la planta generadora.<\/p>\n\n\n\n<p>El 13 de octubre de 1908, la central se incendi\u00f3. La causa fue el aceite seco en uno de los transformadores.<\/p>\n\n\n\n<p>La Sociedad no pudo pagar a la compa\u00f1\u00eda inglesa que distribu\u00eda la electricidad. Los clientes quedaron sin suministro. Hab\u00eda una central de reserva, pero no lleg\u00f3. Se sugir\u00edo la venta de la Sociedad de El Chorro y se le ofreci\u00f3 a The Malaga Electricity.<\/p>\n\n\n\n<p>A\u00fan se arrastraban las deudas de la construcci\u00f3n de la central en un terreno como el del Desfiladero de los Gaitanes. Rafael Benjumea sali\u00f3 del trance: vendi\u00f3 las propiedades heredadas de su padre y aument\u00f3 la dependencia con su familia pol\u00edtica, los Loring.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading title-rute\"><strong>6.<\/strong> La muerte de cuatro excursionistas<\/h2>\n\n\n\n<p>Entre 1999 y 2000 murieron cuatro excursionistas. El esplendor de la energ\u00eda el\u00e9ctrica de El Chorro y la revoluci\u00f3n del ferrocarril fueron envejeciendo. La revoluci\u00f3n fue necesaria y breve.<\/p>\n\n\n\n<p>La Junta de Andaluc\u00eda, tras a\u00f1os de abandono del Caminito del Rey, decret\u00f3 el cierre cuando muri\u00f3 el cuarto de los excursionistas que se arriesgaron a cruzar un paso hist\u00f3rico y devencijado.<\/p>\n\n\n\n<p>Se convirti\u00f3 en \u201cel camino m\u00e1s peligroso del mundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas el Caminito del Rey cay\u00f3 en el olvido. Qued\u00f3 en un estado lamentable. Las barandillas de protecci\u00f3n se despegaron de la roca y el suelo de las pasarela qued\u00f3 en ruinas.<\/p>\n\n\n\n<p>Los excursionistas que se arriesgaron a cruzarla deb\u00edan colgarse sobre el vac\u00edo para salvar el paso. Algunas de las estructuras originales son visibles tras la rehabilitaci\u00f3n del Caminito.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/@36.9162291,-4.7705986,3a,87.5y,266.38h,81.44t\/data=!3m6!1e1!3m4!1s_2fxHgmHLfPqYI8ovTWfjQ!2e0!7i13312!8i6656\" target=\"_blank\" aria-label=\" (opens in a new tab)\" rel=\"noreferrer noopener\" class=\"rank-math-link\">Recorrido virtual por el Caminito del Rey<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n | Preguntas frecuentes Caminito del Rey<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Caminito del Rey fue el \u201csendero m\u00e1s peligroso del mundo\u201d. 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